Beispiel: 50/34 · 11-34 · 11-fach
Geschwindigkeit je Gang
leichtschwer× Schräglauf (Faustregel), besser meiden≈ fast gleich wie ein Gang auf dem anderen Blatt (< 3 %)Tempo bei 90 U/min
Antrieb 1: 50/34 · 11-34 · 11-fach
Reifen 28-622 · 2130 mm · Kurbel 172,5 mm
455 %Bandbreite (schwerster ÷ leichtester Gang)
2,13 mleichtester Gang 34/34 · 11,5 km/h
9,68 mschwerster Gang 50/11 · 52,3 km/h
17 von 22Gänge unterscheidbar (ohne Schräglauf und Doppelte)
| Blatt / Ritzel | 11 | 13 | 15 | 17 | 19 | 21 | 23 | 25 | 27 | 30 | 34 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sprung | – | +18 % | +15 % | +13 % | +12 % | +11 % | +10 % | +9 % | +8 % | +11 % | +13 % |
| 50 | 52,3 | 44,2 | 38,3 | 33,8 | 30,3, fast gleich wie 34/13 | 27,4 | 25,0 | 23,0, fast gleich wie 34/17 | 21,3 | 19,2, Schräglauf, fast gleich wie 34/21 | 16,9, Schräglauf, fast gleich wie 34/23 |
| 34 | 35,6, Schräglauf | 30,1, Schräglauf, fast gleich wie 50/19 | 26,1 | 23,0, fast gleich wie 50/25 | 20,6 | 18,6, fast gleich wie 50/30 | 17,0, fast gleich wie 50/34 | 15,6 | 14,5 | 13,0 | 11,5 |
- Gangsprünge hinten zwischen 8,0 % und 18,2 % – große Sprünge spürt man vor allem bei gleichmäßiger Fahrt.
- Blattsprung 50/34: 47,1 %. 8 Gänge des großen Blatts liegen im Bereich des kleinen.
- 4 Gänge mit Schräglauf (×) – fahrbar, aber lauter und mit mehr Verschleiß.
- 8 Gänge haben auf dem anderen Blatt eine fast gleiche Übersetzung (≈).
- Für 30 km/h braucht der schwerste Gang 52 U/min.
Alle 22 Gänge sortiert (mit allen Kennzahlen)
| Gang | Übersetzung | Entfaltung | Gear Inches | Gain Ratio | km/h bei 90 | U/min für Wunschtempo | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34/34 | 1,00 | 2,13 m | 26,7 | 1,97 | 11,5 | 235 | |
| 34/30 | 1,13 | 2,41 m | 30,3 | 2,23 | 13,0 | 207 | |
| 34/27 | 1,26 | 2,68 m | 33,6 | 2,47 | 14,5 | 186 | |
| 34/25 | 1,36 | 2,90 m | 36,3 | 2,67 | 15,6 | 173 | |
| 50/34 | 1,47 | 3,13 m | 39,3 | 2,89 | 16,9 | 160 | Schräglauf · ≈ 34/23 |
| 34/23 | 1,48 | 3,15 m | 39,5 | 2,91 | 17,0 | 159 | ≈ 50/34 |
| 34/21 | 1,62 | 3,45 m | 43,2 | 3,18 | 18,6 | 145 | ≈ 50/30 |
| 50/30 | 1,67 | 3,55 m | 44,5 | 3,28 | 19,2 | 141 | Schräglauf · ≈ 34/21 |
| 34/19 | 1,79 | 3,81 m | 47,8 | 3,52 | 20,6 | 131 | |
| 50/27 | 1,85 | 3,94 m | 49,4 | 3,64 | 21,3 | 127 | |
| 50/25 | 2,00 | 4,26 m | 53,4 | 3,93 | 23,0 | 117 | ≈ 34/17 |
| 34/17 | 2,00 | 4,26 m | 53,4 | 3,93 | 23,0 | 117 | ≈ 50/25 |
| 50/23 | 2,17 | 4,63 m | 58,0 | 4,27 | 25,0 | 108 | |
| 34/15 | 2,27 | 4,83 m | 60,5 | 4,45 | 26,1 | 104 | |
| 50/21 | 2,38 | 5,07 m | 63,6 | 4,68 | 27,4 | 99 | |
| 34/13 | 2,62 | 5,57 m | 69,8 | 5,14 | 30,1 | 90 | Schräglauf · ≈ 50/19 |
| 50/19 | 2,63 | 5,61 m | 70,2 | 5,17 | 30,3 | 89 | ≈ 34/13 |
| 50/17 | 2,94 | 6,26 m | 78,5 | 5,78 | 33,8 | 80 | |
| 34/11 | 3,09 | 6,58 m | 82,5 | 6,07 | 35,6 | 76 | Schräglauf |
| 50/15 | 3,33 | 7,10 m | 89,0 | 6,55 | 38,3 | 70 | |
| 50/13 | 3,85 | 8,19 m | 102,7 | 7,56 | 44,2 | 61 | |
| 50/11 | 4,55 | 9,68 m | 121,3 | 8,93 | 52,3 | 52 |
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So rechnet der Rechner
Übersetzung und Entfaltung
Übersetzung = Kettenblatt ÷ Ritzel (bei Nabenschaltung × Nabengang). Entfaltung = Übersetzung × Radumfang. Tempo = Entfaltung × Trittfrequenz × 60 ÷ 1000 in km/h.
Gear Inches und Gain Ratio
Gear Inches = Übersetzung × Raddurchmesser in Zoll. Gain Ratio = Übersetzung × Radradius ÷ Kurbellänge (Sheldon Brown).
Sprünge und Bandbreite
Gangsprung = Unterschied zum nächstgrößeren Ritzel in Prozent. Bandbreite = schwerster ÷ leichtester Gang, z. B. 455 % bei 50/34 mit 11-34.
Doppelte Gänge
Gänge auf verschiedenen Blättern, deren Übersetzung weniger als 3 % auseinanderliegt, zählen als doppelt. „Unterscheidbar“ zählt Gänge ohne Schräglauf, die mindestens 3 % auseinanderliegen.
Antriebe zum Nachschlagen
RennradRennrad Kompakt 50/34 mit 11-342,13–9,68 m · 455 %RennradRennrad Semikompakt 52/36 mit 11-30 (12-fach)2,56–10,07 m · 394 %RennradRennrad SRAM AXS 48/35 mit 10-332,26–10,22 m · 453 %GravelGravel 1x 40 mit 10-442,03–8,95 m · 440 %GravelGravel 2x 46/30 mit 11-341,95–9,22 m · 474 %MTBMTB 1x 32 mit 10-52 (SRAM Eagle)1,44–7,48 m · 520 %MTBMTB 1x 32 mit 10-51 (Shimano 12-fach)1,47–7,48 m · 510 %ReiseradReiserad 3x 48/36/26 mit 11-34 (9-fach)1,72–9,81 m · 571 %ReiseradReiserad mit Rohloff-Nabe, 38/16 (Beispiel)1,40–7,37 m · 526 %LastenradLastenrad mit 8-Gang-Nabe (Beispiel)1,80–5,52 m · 306 %
Reifenumfang-Tabelle (ETRTO → mm) · Geschwindigkeit nach Trittfrequenz
Häufige Fragen
Was ist die Entfaltung?
Die Entfaltung ist die Strecke, die das Fahrrad mit einer Kurbelumdrehung zurücklegt: Übersetzung (Kettenblatt ÷ Ritzel) mal Radumfang. 50/11 an einem 28-622-Reifen ergibt rund 9,7 m, 34/34 rund 2,1 m. Sie berücksichtigt Reifengröße und macht so Räder mit 26, 27,5 und 29 Zoll vergleichbar.
Was sind Gear Inches und Gain Ratio?
Gear Inches ist die im englischen Sprachraum übliche Angabe: Übersetzung mal Raddurchmesser in Zoll. Die Gain Ratio (nach Sheldon Brown) bezieht zusätzlich die Kurbellänge ein: Übersetzung mal Radradius geteilt durch Kurbellänge. Sie sagt, wie weit sich das Rad im Verhältnis zum Pedal bewegt, und ist ohne Einheit.
Was ist Schräglauf und warum soll ich ihn meiden?
Bei 2x- und 3x-Antrieben läuft die Kette auf großem Blatt und größten Ritzeln (oder kleinem Blatt und kleinsten Ritzeln) stark schräg. Das ist lauter, verschleißt Kette und Zähne schneller und kostet etwas Wirkungsgrad. Der Rechner markiert als Faustregel bei 2x etwa ein Fünftel, bei 3x ein Drittel der Ritzel auf jeder Seite. Meist gibt es auf dem anderen Blatt einen fast gleichen Gang.
Wie genau ist der Radumfang aus der Reifengröße?
Der Rechner nimmt π × (Felgendurchmesser + 2 × Reifenbreite) und setzt die Reifenhöhe gleich der Breite. Der echte Umfang hängt von Felgenbreite, Luftdruck, Last und Reifenmodell ab und weicht oft um ein bis zwei Prozent ab. Genauer: Rad mit dem Ventil unten markieren, unter Fahrergewicht eine volle Umdrehung geradeaus rollen und die Strecke messen. Den Wert tragen Sie unter „Radumfang gemessen“ ein.
Wie finde ich den passenden leichtesten Gang?
Vergleichen Sie die Entfaltung des leichtesten Gangs mit Ihrem bisherigen Rad: Wenn Sie am steilsten Anstieg Ihrer Strecken mit der Trittfrequenz deutlich unter Ihre Wohlfühlfrequenz fallen, hilft ein leichterer Gang. Im Vergleichsmodus sehen Sie, wie viel Prozent eine größere Kassette oder ein kleineres Kettenblatt bringt.
Passt eine größere Kassette einfach an mein Rad?
Nicht immer. Das Schaltwerk hat ein größtes zulässiges Ritzel und eine Kapazität (Differenz der Zähne), die Kette muss eventuell länger werden, und 10er-Ritzel brauchen einen passenden Freilaufkörper. Die Angaben stehen in den technischen Daten des Herstellers.
Rechenwerte unter idealisierten Annahmen: kein Schlupf, Radumfang aus ETRTO mit Reifenhöhe ≈ Reifenbreite. Zähnezahlen der Kassetten und Naben nach Herstellerangaben der genannten Baureihen, ohne Gewähr. Ob Kassette, Schaltwerk, Kette und Freilaufkörper zusammenpassen (größtes Ritzel, Kapazität, Kettenlänge), bitte beim Hersteller prüfen.